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三分快三 重大的中国汽车工业,正在造就哪些本土工业机器人巨头?
来源:未知发布时间:2020-05-14 10:03

撰文丨夏一哲

编辑丨唐钰婷

行为生产车间的必需品,工业机器人与国家制造业发展息戚与共。陪同中国经济纵深发展,国产工业机器人厂商也如蒸蒸日上般破土而出。

重大的汽车工业,就是国内工业机器人厂商的成长沃壤。埃夫特、瑞松科技(688090.SH)、江苏北人(688218.SH)等凝神于汽车及零部件制造周围的本土工业机器人厂商从幕后走向台前,期待借力资本市场,拓展更大发展空间,

不过,市场沃壤仍需尖端技术“开垦”。中国工业机器人厂商毕竟“迟到”了几十年,技术程度还难以与ABB、发那科、安川电机和库卡这“机器人四行家族”相抗衡:本土厂商大多从下游行使集成市场着手,上游的中央零部件和机器人本体技术门槛较高,国产设备尚难企及。

技术验证照样必要产业行使的声援。中国工业机器人厂商是如何在汽车产业取得成功的?又能否根植这片沃壤,在中央技术周围再进一步,乃至成长出ABB相通的业界龙头?

汽车产业,工业机器人的发展沃壤

汽车产业的价值,最先表现在经济收好上。

2017年,吾国汽车工业总产值突破了10万亿大关,在国民生产总值占比超过相等之一。行为一个产业链专门长的工业,其上游助推了电子、冶金等产业的发展,下游也孵化出了周围超万亿的汽车后市场。

不光这样,汽车产业对于国家而言还有主要的战略意义。汽车是最复杂的大周围民用产品,必要实现几万个零件长达十几年的安详配相符。汽车产业对工业设计、制造程度、管理程度等层面的请求极高,代外着制造业的最高程度。

汽车产业的变革,往往能引发人类生产手段的变革。福特的流水线模式不光开启了美国汽车纵横全球的时代,更是转折了以去产业工人按件计工资的管理体系——差别工序有了响答的作业节拍,工人变成了产线上的“机器”,生产效果远超传统计件做事法;丰田的精好生产手段,则将库存限制、生产计划等纳入管理体系,让生产节奏贴相符出售节奏,解决汽车库存管理成本高的痛点三分快三,日本汽车自然价格更优三分快三,在市场上无去不幸。

成熟的汽车产业将技术和管理经验扩散移植到其他制造业。回顾机器人四行家族的发展史三分快三,都少不了在汽车产业大展宏图的篇章。汽车产业对制造自动化的需求,为工业机器人大周围落地行使带来机遇。

在落地实践中,机器人厂商能够一连调整设计和生产方案,从而形成技术成熟、作业安详的工业机器人产品,再以此进入其他制造场景。时至今日,汽车产业照样是工业机器人最主要的行使周围之一。

荣华发展的中国汽车产业,能否成为中国工业机器人产业的沃壤?

从销量上看,答案是一定的。根据中国机器人产业联盟(CRIA)的统计数据,2018年,汽车制造业新添工业机器人4万余台,是吾国工业机器人销量第二的行使走业。电气电子设备和器材制造业新添4.6万台工业机器人,位列第一,但其中有相等比例是幼型机器人。所以,汽车制造业才是工业机器人的主战场。

从市场竞争层面来看,答案也是一定的。汽车制造端生产需求重大,中国工业机器人厂商有汜博的生存空间。尽管技术程度落后于国外工业机器人巨头,但是本地化集成业务让中国工业机器人厂商从无到有落地生根,并与主机厂形成安详业务配相符。

一些工业机器人厂商直接由主机厂孵化而来。埃夫特的前身,就是奇瑞汽车设备手属下的装备制造科,区区十人,仅负责设备选型和维护保养。由于那时奇瑞产线采用的均为进口工业机器人,设备一展现题目就必要请外国行家打“飞的”支援,时间和金钱成本居高不下,产线一停,更是亏损惨重。

所以,和大无数国内工业机器人靠行使集成立业差别,埃夫特从竖立之初就以国产替代为现在标,从机器人本体切入。为此创首团队奔赴全国各地追求配相符友人,最后和哈尔滨工业大学配相符,成功研发出首款机器人本体。有了本体之后,埃夫特才考虑行使集成业务,在奇瑞实现工业机器人的国产替代。

现在,奇瑞产线上有超过九成的工业机器人出自埃夫特之手。通用、大多、菲亚特克莱斯勒、北汽等主机厂,都是埃夫特的大客户。

另一家工业机器人厂商瑞松科技,则与广汽周详相连。最初,瑞松科技是松下机器人和电焊机的国内首家代理商;两年后推出首条摩托车焊接自动化生产线,开辟了工业机器人集成业务。

瑞松科技与广汽系的业务配相符已经超过十年。广汽丰田、广汽本田、广汽乘用车、广汽新能源等广汽系主机厂的焊装生产线中,有30%到50%来自瑞松科技。本次新冠疫情期间,瑞松科技就向广汽集团挑供技术声援,配相符其在10天内建成5条口罩智能生产线。除了广汽系外,瑞松科技的客户名单中不乏长安马自达、东风本田等著名主机厂。

同样已经在科创板上市的江苏北人,则处于汽车零部件生产这一细分赛道。尽管购买其设备的零部件制造厂商多多,但是除了一汽业务外,其他主要客户均服务于上汽系主机厂。

国内汽车走业近三十年来的高速发展,让诸多国内工业机器人厂商取得了业务层面的成功。可不管是技术照样企业周围,国内企业与ABB等国外厂商仍有较大差距,难以看其项背。

2016-2018年科创板(待)上市工业机器人厂商(汽车相关业务)生意业务收好

2016-2018年科创板(待)上市工业机器人厂商(汽车相关业务)生意业务收好

下游降温,走业整相符有看催生“本土ABB”

ABB致力于研发、生产机器人已有40多年的历史,是工业机器人的先走者,也是世界领先的机器人制造厂商。ABB于1969年售出全球第一台喷涂机器人,1974年发清新世界上第一台工业电动机器人,拥有当今最多栽类、最周详的机器人产品、技术和服务。ABB的发展历程,与本土工业的强势兴首密不走分。遵命同样的产业逻辑,中国能够正在孕育本身的“本土ABB”。

2009年,中国超过美国,成为世界汽车产销第一大国,并向汽车保有量第一大国的宝座稳步迈进。国内大大幼幼几十家主机厂共享市场盈余,汽车产业链上下游自然也风风火火。仔细到工业机器人走业,国外巨头负责本体,国内集成商负责行使集成,分工配相符其笑融融。多余力的国内厂商能够能略窥上中游技术门径,只安享添长盈余也无可厚非。

2018年,连涨了28年的汽车销量首次下滑,拉开了汽车走业整相符洗牌的序幕;2019年,汽车销量再度骤降8.2%,新能源汽车也在补贴退坡之后迎来了产销双降;2020岁首则爆发了新冠疫情,让处在严冬的车市又来了一次降温。在2019年,自立品牌汽车销量占比已不能四成,到2020年前两月,片面被誉为“国产神车”的自立品牌月度销量直接“归零”。

借鉴美、日、德等汽车产业已进入成熟期的国家,自立品牌的数目不过数个。吾国汽车产业洗牌整相符也不过是时间题目,匮乏中央技术和产品力的二三流自立品牌,将率先成为被市场削减的对象。

对于上游的工业机器人厂商来说,市场环境则能够用“温室不再,沃壤照样”来形容。

随着主机厂削减之势添剧,工业机器人厂商也将逐渐告别强横滋长的时代:2018年,中国工业机器人销量首次下滑,汽车制造机器人销量同比下滑8.1%。但与此同时,中国车市销量仍有2,500万辆,头部车企仍在实走产能扩充计划,更多年销量上百万的车企巨头将脱颖而出,它们的供答链必将孵化出工业机器人厂商巨头,后者甚至能在业务周围上比肩四行家族。

下一轮库存周期片面车企产能膨胀计划

下一轮库存周期片面车企产能膨胀计划

业务拓展和技术研发,将是本土工业机器人厂商突围的关键。

凝神于焊接工序的江苏北人,早就拓展出生产清淡工业品的自动化焊接生产线,尤以游艇组织件软性产线为代外。

其技术实力,则表现在航空航天周围。江苏北人“运载火箭贮箱智能焊接装备与工艺”被相关机构认证为“国际先辈程度”,在2016年到2018年对营收的贡献占比均超过10%。江苏北人科创板募资有2.25亿元将投入智能产线项现在,除了瞄准汽车制造这一老本走外,还将不息发挥现有技术和业务上风,掠夺航空航天和船舶等走业的盈余。

瑞松科技用于汽车工业以外的设备业务在2016和2017年已经占有40%的营收,业务多元化渐成气候。除了用于汽车生产制造的机器人自动化生产线之外,瑞松科技还有电梯机器人、仔细电子软性自动化装配生产线等业务。

经由过程科创板上市募资,瑞松科技主要期待能经由过程研发调整业务组织,添强面向3C、高铁、航空、船舶等高精尖走业的产品竞争力。

从创业伊首就参与机器人本体业务的埃夫特,则采取的是“买买买 消化摄取”的模式。经由过程收购CMA、EVOLUT和WFC,埃夫特坚持技术摄取和再创造战略,成功从本体业务延迟至下游行使集成周围。埃夫特还战略投资ROBOX,并在境内成立控股公司瑞博思,进入上游中央零部件赛道。

现在,埃夫特的研发已经贯穿工业机器人的上中下游,自立化程度一连挑高,其产品也拓展至航空及轨道交通、电子电器等行使周围。

从吾国工业机器人密度上看,即便是自动化、数字化程度最高的汽车产业,相较发达国家仍有较大差距;非汽车走业机器人密度与韩国、日原形比更是相差数倍。随着人口盈余日渐消亡,自动化设备和产线将成为吾国制造业的普及需求。

汽车走业洗牌对于本土工业机器人厂商来说是危与机并存:实力松软的厂商自然有削减之虞,但业务周围重大的巨头将在竞争中添速诞生。集中央技术和重大业务周围于一身的“本土ABB”不太能够诞生在温室之中,只能够出现在市场竞争的“威逼”之下。

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